Le bateau présenté n'est pas actuellement en vente par Boatshed. Les informations et images du bateau présentées font partie du catalogue arrière de Boatshed des plus de 25000 bateaux que nous avons répertoriés au cours des 20 dernières années et apparaissent ici à des fins d'informations générales et de conseils sur Boatshed et nos systèmes et services de vente de bateaux.

Contest 30

£0 Vendu / Non disponible
  • Bateau REF#  ·  64303
  • Longeur hors tout  ·  9.10m
  • Année  ·  1969
  • Construction  ·  Fibre de Verre
  • Coque  ·  Quillard
  • Couchettes  ·  5
  • Moteur  ·  1 x gasoil 19cv, Volvo Penta 2002 (1994)
  • Visible à  ·  Portsmouth
Le bateau présenté n'est pas actuellement en vente par Boatshed. Les informations et images du bateau présentées font partie du catalogue arrière de Boatshed des plus de 25000 bateaux que nous avons répertoriés au cours des 20 dernières années et apparaissent ici à des fins d'informations générales et de conseils sur Boatshed et nos systèmes et services de vente de bateaux.

Détails supplémentaires

Architecte U. Van Essen
Chantier Conyplex N.V
Visible à Portsmouth
Capacité carburant 393.0 L Total - 1 Cuve(s)

Mécanique

Moteur 1 x gasoil 19cv
Marque et le modèle du moteur Volvo Penta 2002 (1994)
Heures moteur Inconnu
Refroidi par Indirect
Barre barre franche
Hélice(s) 3 blade fixed
Consommation carburant (approx) Inconnu
Vitesse de croisière 5 noeuds
Vitesse Max 7 noeuds

200 engine hours.
Rope cutter on prop.

Dimensions

Longeur hors tout 9.10m
Longeur flottaison 7.50m
Bau 2.70m
Tirant d'eau Max 1.20m
Stationnement Au sec

Voiles

Grand voile à ris - bande à ris (1969)
Génois/foc - Enrouleur (2005)
Autres voiles Spinnaker ()
No 1 genoa ()
Equipement de Spi

Headsail is Seatech.

Systèmes électriques

12 batterie volts, 2 batterie(s) chargé(s) par: moteur

Construction

Construction Fibre de Verre
Coque Quillard
Finition Peinture finition

Aménagements

Nombre total de couchages 5
Nombre de lits simples 5
Cabines 2
Toilettes 1 Toilettes

2 feux(s) gaz cuisinière

Aménagements

Cuisinière
Grill
Evier
Rideaux

2 feux(s) gaz cuisinière

Accastillage de pont

Taud de bôme
Capote
Cagnards
Amarres
Parre battages
Gaffe
Couvertures d'instruments

2 winch(s) de drisse
2 ancre(s)
(Danforth and Kedge)
30.00m de chaîne
Avon annexe (1985)

Equipement de Navigation

Compas
Vitesse
Log
Vent
Horloge
Baromètre
Feux de navigation
Sondeur

2 compasses.
2000 self-steering gear.

Equipement de Sécurité

Radeau de sauvetage
Gilets de sauvetage
Projecteur de pont
Harnais de sécurité
Corne

1 pompes de cale (1 manuel / 0 électrique)

Heavy duty wire cutters.

Commentaires du Broker

Built by Conyplex of Holland, here’s a solid deck-saloon with classic lines. The hull shape inspires confidence: long fin, with skeg-hung rudder set behind a shaft-driven prop. Build quality is substantial, with wood used in plenty in both the cockpit and the interior. Big windows in the deck saloon make the interior light and airy. The deck-saloon set-up is great for headroom and views of the outside. Unlike some deck-saloons, however, the coach-roof blends into the hull sympathetically, and doesn’t distract from the boat’s purposeful look. Inside, there is storage everywhere. As well as stacks of lockers there is also, unusually, plentiful drawer storage. This is a serious sea-going boat. There is a large forward-facing chart table, with the head of the skipper’s quarter-berth doubling as a seat. No lee-cloths for the saloon berths: there are purpose-built boards under the settee berths that hinge up, turning the seating into secure sea-cots. Alternatively, when in port, the saloon berths can be extended inwards to increase the available berth-width, a clever and practical design touch. A Volvo Penta engine is fitted. I have rarely seen such excellent engine access on a boat of this size: check out the photos. This is a well-made and practical cruising craft, with a lot of potential.
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