Le bateau présenté n'est pas actuellement en vente par Boatshed. Les informations et images du bateau présentées font partie du catalogue arrière de Boatshed des plus de 25000 bateaux que nous avons répertoriés au cours des 20 dernières années et apparaissent ici à des fins d'informations générales et de conseils sur Boatshed et nos systèmes et services de vente de bateaux.

Westerly Konsort 29

£0 Vendu / Non disponible
  • Bateau REF#  ·  131042
  • Longeur hors tout  ·  8.75m
  • Année  ·  1979
  • Construction  ·  Fibre de Verre
  • Coque  ·  Quillard
  • Couchettes  ·  5
  • Moteur  ·  1 x gasoil 20cv, Beta BD722 (1998)
  • Visible à  ·  Portsmouth
Le bateau présenté n'est pas actuellement en vente par Boatshed. Les informations et images du bateau présentées font partie du catalogue arrière de Boatshed des plus de 25000 bateaux que nous avons répertoriés au cours des 20 dernières années et apparaissent ici à des fins d'informations générales et de conseils sur Boatshed et nos systèmes et services de vente de bateaux.

Détails supplémentaires

Architecte Laurent Giles
Chantier WesterlyYachts
Visible à Portsmouth
Capacité carburant 53.0 L Total - 1 Cuve(s)
Capacité d'eau 121.0 L Total - 1 Cuve(s)

Mécanique

Moteur 1 x gasoil 20cv
Marque et le modèle du moteur Beta BD722 (1998)
Heures moteur moteur1= 2257
Refroidi par Indirect
Barre barre franche
Transmission arbre d'hélice
Hélice(s) Fixed 2 blade
Consommation carburant (approx) 1.3 L /hr A vitesse de croisière
Vitesse de croisière 5 noeuds
Vitesse Max 6 noeuds

20 amp battery charger.
New Steel Diesel Tank (2005).

Dimensions

Longeur hors tout 8.75m
Longeur flottaison 7.77m
Bau 3.28m
Tirant d'eau Min 1.60m
Tirant d'eau Max 1.60m
Deplacement 3,810kg
Hauteur sous barrots 1.83m
Stationnement Au sec

Voiles

Grand voile à ris Kemp - bande à ris (1998)
Génois/foc - Enrouleur (1997)
Autres voiles Storm Jib (1997)
Cruising chute (2006)
No. 1 Jib (1979)
No. 2 jib (1979)
Equipement de Spi

One aft running rigging age 2006.

Systèmes électriques

12 batterie volts, 4 batterie(s) chargé(s) par: moteur, prise de quai

Construction

Construction Fibre de Verre
Coque Quillard
Finition Gelcoat finition

Aménagements

Nombre total de couchages 5
Nombre de lits doubles 1
Nombre de lits simples 3
Cabines 2
Lavabo 2
Toilettes 1 Toilettes

2 feux(s) gaz cuisinière

Aménagements

Cuisinière
Grill
Four
Evier
Glacière
Rideaux
Chauffage de cabine
Système d'eau manuel
Non-fumeurs

2 feux(s) gaz cuisinière

Accastillage de pont

Taud de bôme
Capote
Amarres
Parre battages
Gaffe
Echelle de bain
Couvertures d'instruments

3 winch(s) de drisse
2 winch(s) d'écoute
Manuel Simpson Lawrence guindeau
2 ancre(s)
(35lb CQR, 10kg Bruce)
35.00m de chaîne
30.00m de bout
Avon Redstart annexe (1996)
2.5CV hors-bord, Mariner, Court arbre d'hélice (2002)

Equipement de Navigation

Compas
Vitesse
Log
Vent
VHF
GPS
Pilote automatique
Navtex
Stéréo
Horloge
Baromètre
Feux de navigation
Sondeur

Equipement de Sécurité

Détecteur de fuite de gaz
Radeau de sauvetage

2 pompes de cale (1 manuel / 1 électrique)

XM lifesling.

Commentaires du Broker

When I first started sailing, rather more than a few years ago, the Westerly Konsort was pretty much the boat I aspired to own. I recall being impressed by how solid and reassuring a boat less than 30’ long could be, and how roomy and comfortable it seemed below decks. Time has not diminished those fond feelings. The enviable virtues are still present: the decks are wide and the boat feels weighty and solid underfoot. Inside there are comfortable bunks and a good split between accommodation and storage. The Konsort was Westerly’s second most popular boat, after the Centaur, and it’s easy to see why. The trick these days is to find a nice example, and here I think we have a good one. She is a rarer fin-keeled example, which is much sought-after for the improved sailing performance. Her instrumentation could use some updating perhaps, and there is room for some varnishing, but overall she appears to be in good order. It’s clear that she has been sailed long distances and is set up for serious passage making. You just have to see the mast steps, lee cloths and cargo nets to know that. There are even latches on the bottle store in the table to prevent the precious liquid being lost in the (admittedly unlikely) event of a capsize! She has been re-engined, re-upholstered and re-cookered, by the look of it, and there is a cosy stove in the saloon. The bilge is clean and dry. She has been regularly maintained, and everything looks set up just right. Those fond memories keep coming back!
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